傳動(dòng)軸是一個(gè)高速、少支撐的旋轉(zhuǎn)體，因此其動(dòng)平衡非常重要。一般來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸應(yīng)在出廠前進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行調(diào)整。對(duì)于前引擎后輪驅(qū)動(dòng)的汽車，變速器的旋轉(zhuǎn)可以傳輸?shù)街鳒p速器的軸上，可以是幾個(gè)部分，可以通過(guò)萬(wàn)向節(jié)連接。

在發(fā)動(dòng)機(jī)前后輪驅(qū)動(dòng)(或全輪驅(qū)動(dòng))的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中懸架變形，驅(qū)動(dòng)軸主減速器輸入軸與變速器(或分動(dòng)箱)輸出軸之間經(jīng)常有相對(duì)運(yùn)動(dòng)。此外，為了有效避免某些機(jī)構(gòu)或裝置(無(wú)法實(shí)現(xiàn)直線傳輸)，須有一個(gè)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳輸，因此出現(xiàn)了萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)。萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)須具備以下特點(diǎn):

a，確保連接兩軸的相對(duì)位置在預(yù)期范圍內(nèi)發(fā)生變化能夠可靠地傳遞動(dòng)力；

b，確保連接的兩軸運(yùn)行均勻。萬(wàn)向節(jié)夾角產(chǎn)生的附加載荷、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范圍內(nèi)；

c，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，維護(hù)方便。對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，由于十字軸萬(wàn)向節(jié)的輸出軸不等于輸入軸（有一定的夾角），因此采用雙萬(wàn)向節(jié)（或多萬(wàn)向節(jié)）傳動(dòng)，并將與傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)叉布置在同一平面上，使兩個(gè)萬(wàn)向節(jié)的夾角相等。這一點(diǎn)非常重要。設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少萬(wàn)向節(jié)的夾角。

軸套

它是為了減少軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的摩擦和磨損而設(shè)計(jì)的?；居猛九c軸承相同，成本相對(duì)較低，但摩擦阻力較大，只能用于部分部件。大多數(shù)軸套由銅制成，但也有塑料軸套。軸套主要放置在軸和支撐結(jié)構(gòu)中，非常接近支撐結(jié)構(gòu)，只有軸才能在軸套上旋轉(zhuǎn)。在組裝軸和軸套時(shí)，兩者之間加入潤(rùn)滑劑，以減少旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的摩擦。